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中遠集運等班輪公司逆市提價

2014-02-25 16:57:58   來源:大智慧阿思達克通訊社    編輯:國際船舶網   我有話要說

中遠集運內部人士向大智慧通訊社表示,國際國內的集運公司確實都已宣布漲價計劃,漲價初期應該沒有問題,但是近期的集運價格在跌,未來市場目前難以預測,因此上調后的價格能否保持有待觀望。

中海集運(601866.SH)內部人士表示,公司也計劃于3月漲價,但是具體漲價計劃還未確定,近期運價有微跌,因此具體能長多少還得看后面訂艙情況。

集運公司紛紛宣布漲價計劃

中遠集運宣布自2014年3月15日開始,分兩次對遠東及印度次大陸地區至美國航線東行貨物(包含冷箱)實施統一運價上調。

馬士基航運日前宣布,從3月1日起,上調遠東至南美洲東海岸航線運價,幅度為750 美元/TEU、1500美元/FEU和45尺箱、750美元/非自營冷藏(產品庫 求購 供應)箱;同日起,上調遠東至南美洲西海岸、中美洲和南美洲其它地區運價600美元 /TEU、1200 美元/FEU和40尺高箱干箱。

達飛近日宣布,4月1日起提漲亞洲(日本、東南亞和孟加拉國)至北歐(英國、葡萄牙至俄羅斯地區)航線運價,漲幅高達500美元/TEU。此輪漲價適用于所有貨箱。

中海集運內部人士也表示,公司計劃3月上調運價,但是具體上調多少尚未確定。

集運價格指數下跌半月有余

據上海航交所數據,2月21日,上海出口集裝箱運價指數為1036.86點,較上期下跌5.3%;中國出口集裝箱綜合運價指數為1133.98點,與上期下跌3.1%。

大智慧通訊社從上海航運運價交易有限公司發布的數據得知,自2月7日以來,美西航線和歐洲航線的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)一直呈現下跌趨勢。

班輪公司對市場運價恢復信心不足

航運市場一周行情報告顯示,本周,中國出口集裝箱運輸市場總體處于節后貨量恢復期,市場訂艙價下行壓力較大。盡管船公司仍未大量啟用因節日停航的運力,但由于節后新增貨量不足,節前囤貨也被基本消化,疲弱的貨量明顯難以支撐本周訂艙價格,需弱供強的格局未變。

近期,主流航線的3月漲價計劃再度被提上議事日程,但船公司本年度的提價步調的一致性不及去年,調價的時間和幅度猶豫不決,顯示出航商對市場運價恢復信心不足。

航運聯盟有助于運價穩定

近日,中遠集團和中海集團簽署戰略合作協議,長榮海運加入CKYH聯盟,而據悉,今年二季度P3聯盟有望獲批。

對于航運聯盟,海通證券分析師向大智慧通訊社表示,聯盟有助于提升行業集中度和漲價成功率:CKYHE目前的合作范疇為歐線,長榮原先在歐線的市場份額約為6%,CKYH為17%,新聯盟目前占歐線市場份額接近23%,反超G6聯盟4個百分點,為居第二,而三大聯盟市場份額合計占歐線的90%。

“若未來CKYHE將合作拓展至美線,其美線份額將超越G6成為第一,三大聯盟市場份額合計為87%。CKYHE的同盟將縮減成員公司同P3的規模差距,未來若能優化航線和船隊布局,也將一定程度削弱P3在成本端的優勢,P3利用成本價差絞殺競爭對手的概率也會降低,行業聯合提價的成功率反之也會增加。”上述分析師表示。

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