中遠集運等班輪公司逆市提價
2014-02-25 16:57:58 來源：大智慧阿思達克通訊社 編輯：國際船舶網 我有話要說
中遠集運內部人士向大智慧通訊社表示，國際國內的集運公司確實都已宣布漲價計劃，漲價初期應該沒有問題，但是近期的集運價格在跌，未來市場目前難以預測，因此上調后的價格能否保持有待觀望。
中海集運（601866.SH）內部人士表示，公司也計劃于3月漲價，但是具體漲價計劃還未確定，近期運價有微跌，因此具體能長多少還得看后面訂艙情況。
集運公司紛紛宣布漲價計劃
中遠集運宣布自2014年3月15日開始，分兩次對遠東及印度次大陸地區至美國航線東行貨物（包含冷箱）實施統一運價上調。
馬士基航運日前宣布，從3月1日起，上調遠東至南美洲東海岸航線運價，幅度為750 美元/TEU、1500美元/FEU和45尺箱、750美元/非自營冷藏(產品庫 求購 供應)箱；同日起，上調遠東至南美洲西海岸、中美洲和南美洲其它地區運價600美元 /TEU、1200 美元/FEU和40尺高箱干箱。
達飛近日宣布，4月1日起提漲亞洲（日本、東南亞和孟加拉國）至北歐（英國、葡萄牙至俄羅斯地區）航線運價，漲幅高達500美元/TEU。此輪漲價適用于所有貨箱。
中海集運內部人士也表示，公司計劃3月上調運價，但是具體上調多少尚未確定。
集運價格指數下跌半月有余
據上海航交所數據，2月21日，上海出口集裝箱運價指數為1036.86點，較上期下跌5.3%；中國出口集裝箱綜合運價指數為1133.98點，與上期下跌3.1%。
大智慧通訊社從上海航運運價交易有限公司發布的數據得知，自2月7日以來，美西航線和歐洲航線的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）一直呈現下跌趨勢。
班輪公司對市場運價恢復信心不足
航運市場一周行情報告顯示，本周，中國出口集裝箱運輸市場總體處于節后貨量恢復期，市場訂艙價下行壓力較大。盡管船公司仍未大量啟用因節日停航的運力，但由于節后新增貨量不足，節前囤貨也被基本消化，疲弱的貨量明顯難以支撐本周訂艙價格，需弱供強的格局未變。
近期，主流航線的3月漲價計劃再度被提上議事日程，但船公司本年度的提價步調的一致性不及去年，調價的時間和幅度猶豫不決，顯示出航商對市場運價恢復信心不足。
航運聯盟有助于運價穩定
近日，中遠集團和中海集團簽署戰略合作協議，長榮海運加入CKYH聯盟，而據悉，今年二季度P3聯盟有望獲批。
對于航運聯盟，海通證券分析師向大智慧通訊社表示，聯盟有助于提升行業集中度和漲價成功率：CKYHE目前的合作范疇為歐線，長榮原先在歐線的市場份額約為6%，CKYH為17%，新聯盟目前占歐線市場份額接近23%，反超G6聯盟4個百分點，為居第二，而三大聯盟市場份額合計占歐線的90%。
“若未來CKYHE將合作拓展至美線，其美線份額將超越G6成為第一，三大聯盟市場份額合計為87%。CKYHE的同盟將縮減成員公司同P3的規模差距，未來若能優化航線和船隊布局，也將一定程度削弱P3在成本端的優勢，P3利用成本價差絞殺競爭對手的概率也會降低，行業聯合提價的成功率反之也會增加。”上述分析師表示。
標簽： 中遠集運
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
